バイク 車のクロムメッキ加工技術
アルミホイールへのクロムメッキ加工
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カワサキバイク
クロムめっきは、一般には硬質クロムめっきと装飾用クロムめっきとに分けられており、前者は、Hard Chromium Platingの訳語で素材に硬く厚いめっきが被着されて、確実な密着性を有し、JIS規格においては工業用クロムめっきと呼ばれております。 装飾用クロムめっきは一般には素材に銅、ニッケル等の中間めっきが施され、その上に薄くクロムめっきが行われているもので、耐摩耗性が小さく、かつ銅またはニッケルめっきがクロムめっきよりも素材に対する密着力が弱いために剥げ易いのが欠点です。装飾目的のためにクロムめっきを直接素材に加工することもありますが、これはめっき層が薄いことと、目的が装飾用であること以外は、技術的には硬質クロムめっきとみなすことができます。 クロムメッキは、1854年ブンゼンが初めて電解に成功したものといわれておりますが、実用化されたのは近々70年前後です。しかも我が国では硬質クロムメッキは戦時中軍需に独占されていた関係上、その優れた特性が一般には殆ど認識されずにおりましたが、戦後各工業分野に進出するにおよんで、その真価を発揮してまいりました。硬質クロムめっきのもつ性質は、めっき液、めっきの前処理等これを加工するめっき工場の技術により大きな差を生じます。 硬化クロームめっきは当社創立者荒木実の特許『硬厚なる金属クロムを被着する方法』を技術的基礎とし、日進月歩の応用分野における経験を生かしつつ、70年に亘って研究進歩発展した硬質クロムめっきで、めっきの密着性、耐摩耗性、硬さ等の性能が極めて優れており、かつ、これらの性能のバラツキは極めて少く、常に安定しためっきであり、他の硬質クロムめっきに比し優れた特色を有しております。